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(les visites virtuelles débutent à 8:00 HE, 22 octobre 2022)
| DESCRIPTION | La construction du chemin de fer NORD a progressé pendant la pandémie et est toujours en cours. La ligne principale est opérationnelle, bien qu'il y ait des voies temporaires. Nous avons terminé les voies de l'usine Algonquin Pulp & Paper. L'usine dispose de deux voies de chargement qui s'étendent sous les escaliers. Le chemin de fer Algonquin dessert l'usine de pâtes et papiers, ce qui occupe une équipe avec le trafic entrant et sortant. CABONGA JONCTION, où le chemin de fer NORD échange avec le chemin de fer de l'usine Algonquin de pâtes et papiers, est à moitié scénarisé. Le réseau comprend une boucle de retour qui passe à travers un mur et sous les escaliers. La boucle de retour est reliée à une coulisse de triage active dans le local de l'équipe. La plupart des aiguillages sont construits à la main afin d'obtenir une meilleure géométrie de circulation. Le chemin de fer NORD dessert le nord-ouest du Québec. | ||||
| ÉCHELLE | HO | % PAYSAGE COMPLET | 35 | ||
| DIMENSIONS | Un “L” base 14 x 20 x 10 + cour de coulisse 1.5 x 16 | SYSTÈME DE CONTRÔLE DES TRAINS | Digitrax DCC | ||
| OPÉR- ATIONS | OUI | SYSTÈME D’OPÉRATION | En développement - Informelles, couramment par liste de triage | ||
| LIEU | Québec occidental – Parc de la Vérendrye | ÉPOQUE | L’été indien 1976, où à peu près | ||
| CARACTÉRISTIQUES | Aiguillages faits à la main, contrôle DCC radio | ||||
